Ως αναλώσιμο, τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται μετά από μια περίοδο χρήσης. Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο πρέπει να ρυθμίζει τους μπροστινούς και τους πίσω τροχούς διαγώνια κάθε 10,000 χιλιόμετρα, επειδή τα τρέχοντα οικογενειακά αυτοκίνητα είναι βασικά προσθιοκίνητα, οι μπροστινοί τροχοί είναι υπεύθυνοι τόσο για το τιμόνι όσο και για την οδήγηση ολόκληρου του οχήματος, που οδηγεί στον διαφορετικό βαθμό φθοράς των μπροστινών και πίσω ελαστικών και η φθορά των ελαστικών σχετίζεται επίσης με την κατανομή του βάρους του οχήματος και η περιστροφή του ελαστικού βοηθάει πολύ στην ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Τα ελαστικά με διαφορετικές προδιαγραφές, δομή και αντοχή στη φθορά έχουν μεγάλη επίδραση στην απόδοση χειρισμού και τη σταθερότητα του οχήματος. Επιπλέον, η περιστροφή των ελαστικών θα πρέπει να πραγματοποιείται σε επαγγελματικό σταθμό συντήρησης και είναι καλύτερο να κάνετε ξανά ευθυγράμμιση στους τέσσερις τροχούς μετά την αλλαγή ελαστικών, αν και αυτό δεν είναι κυρίως για συντήρηση ελαστικών, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ καλό για την οδήγηση του ολόκληρο όχημα.
Η φθορά των ελαστικών σε κάποιο βαθμό πρέπει να απορριφθεί, γενικά όταν το σημάδι φθοράς στο πέλμα πρέπει να απορριφθεί, τα συνηθισμένα ελαστικά σε οδήγηση περίπου 80,{1}} χιλιομέτρων είναι επίσης η ώρα για σκραπ. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι μόνο το γυάλισμα του σχεδίου πρέπει να αντικατασταθεί, στην πραγματικότητα, όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό, η μακροχρόνια χρήση ενός αυτοκινήτου με σοβαρή φθορά ελαστικών, το τιμόνι και τα φρένα σχεδόν αστοχούν εντελώς, το αυτοκίνητο είναι εύκολο να προκαλέσει πλευρική ολίσθηση και απόκλιση και πρόκληση ατυχημάτων. Εάν πανικοβληθείτε και πατήσετε τα φρένα αυτή τη στιγμή, είναι πολύ επικίνδυνο και το σωστό είναι να κρατήσετε το τιμόνι με τα δύο χέρια και να πατήσετε απαλά τα φρένα για να μειώσετε την ταχύτητα.
Επίσης, βιαστήκατε ποτέ να αλλάξετε ρεζέρβα; Μην ανησυχείτε, πρέπει επίσης να έχετε ορισμένες δεξιότητες κατά την αλλαγή του εφεδρικού ελαστικού: μην αλλάζετε το εφεδρικό ελαστικό σε ανώμαλους δρόμους ή ράμπες και τοποθετήστε το τακάκι του φρένου του ελαστικού στο εξωτερικό του ελαστικού στη διαγώνια θέση του αντικατασταθέντος ελαστικού όταν αφαίρεση του ελαστικού για να αποτρέψει την κίνηση του αυτοκινήτου. Συνδέστε το γρανάζι και τραβήξτε το χειρόφρενο. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί τροχού, γυρίστε τη βίδα περίπου στο μισό προς τα αριστερά, σηκώστε το αυτοκίνητο με έναν γρύλο, επιβεβαιώστε τη σωστή θέση του γρύλου και, στη συνέχεια, αλλάξτε τα ελαστικά. Κλειδώστε τη μάντρα βίδας και βιδώστε τα καρφιά, κατεβάστε το ελαστικό του γρύλου στο έδαφος και, στη συνέχεια, ασφαλίστε περαιτέρω τη μάντρα βίδας μία προς μία στη διαγώνια μορφή. Μετά την αλλαγή, ελέγξτε εάν η πίεση αέρα των ελαστικών είναι ισορροπημένη. Όταν είσαι εντάξει, μπορείς να εξασκηθείς και να είσαι προετοιμασμένος.
Επιπλέον, υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα που πολλοί άνθρωποι παραβλέπουν, δηλαδή η διάρκεια ζωής των ελαστικών, ο διεθνής ορισμός της διάρκειας ζωής των ελαστικών είναι γενικά τρία χρόνια, το συμπέρασμα είναι: ακόμα κι αν είναι ολοκαίνουργιο ελαστικό, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί αν αφήνεται για 3 χρόνια. Επιπλέον, όσον αφορά την επισκευή ελαστικών, πρέπει να βρείτε ένα επαγγελματικό κατάστημα για ζεστή επισκευή, να δώσετε προσοχή, πρέπει να είναι ζεστή επισκευή, δεν μπορείτε να συνδέσετε λαστιχένιες ταινίες για να αντιμετωπίσετε. Διαφορετικά, είναι εύκολο να προκληθεί η γήρανση του στρώματος του ιμάντα και άλλων εξαρτημάτων μέσα στο ελαστικό, σχηματίζοντας ένα εξόγκωμα, το οποίο αποτελεί απειλή για την ασφάλεια οδήγησης. Μπορείτε να χτυπήσετε τον αυτοκινητόδρομο μετά την επισκευή, αλλά προσέξτε τα επισκευασμένα ελαστικά να τοποθετηθούν στους πίσω τροχούς. Φυσικά, εάν υπάρχει πρόβλημα με την επισκευάσιμη περιοχή όπως το πλευρικό τοίχωμα, το ελαστικό πρέπει να πεταχτεί και να μην χρησιμοποιηθεί ξανά.