Σήμερα, τα νέα αυτοκίνητα και τα περισσότερα οχήματα είναι εξοπλισμένα με λειτουργίες ανίχνευσης πίεσης ελαστικών. Βλέπουμε συχνά ειδήσεις ότι προβλήματα με την πίεση των ελαστικών μπορεί να οδηγήσουν σε μεγάλα ατυχήματα ασφάλειας. Η παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών μπορεί να προσφέρει μια καλή απόκριση σε πραγματικό χρόνο στις συνθήκες πίεσης των ελαστικών, η οποία μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη σύνθλιψη των ελαστικών λόγω έλλειψης αέρα στα ελαστικά και να βελτιώσει την ασφάλεια οδήγησης. Επί του παρόντος, οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών χωρίζονται σε δύο τύπους λόγω διαφορετικών μοντέλων και διαμορφώσεων, ο ένας είναι ενσωματωμένος και ο άλλος είναι εξωτερικός.
Η αρχή του εάν είναι ενσωματωμένο ή εξωτερικό δεν είναι στην πραγματικότητα περίπλοκη. Ο αισθητήρας στέλνει τα δεδομένα πίεσης ελαστικών στον δέκτη μέσω ενός ασύρματου σήματος και στη συνέχεια τα εμφανίζει στην οθόνη.
Το σήμα του αισθητήρα πίεσης ελαστικών αποστέλλεται στέλνοντας ένα ασύρματο σήμα 433 Hz ή 355 Hz στον δέκτη της κεραίας. Ο δέκτης στέλνει τα δεδομένα πίεσης ελαστικών στο BCM (Body Control Module) μέσω της γραμμής LIN (σειριακό δίκτυο επικοινωνίας) και επικοινωνεί με το BCM για να προκαθορίσει την πίεση των ελαστικών. Τα δεδομένα συγκρίνονται. Εάν η πίεση του ελαστικού είναι πολύ χαμηλή, η BCM θα στείλει ένα σήμα στο όργανο μέσω της πύλης μέσω του CAN υψηλής ταχύτητας (σειριακό πρωτόκολλο επικοινωνίας), υποδεικνύοντας ότι η πίεση του ελαστικού είναι πολύ χαμηλή.
Αυτό που χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή εδώ είναι ότι δεν είναι καλό η πίεση των ελαστικών του αυτοκινήτου να είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Πολύ υψηλό θα οδηγήσει σε κακή πρόσφυση των ελαστικών και θα μειώσει την απόδοση του ελαστικού. Αντίθετα, εάν η πίεση των ελαστικών του αυτοκινήτου είναι πολύ χαμηλή, θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου, θα προκαλέσει ζημιά στα ελαστικά και θα προκαλέσει εύκολα εκρήξεις ελαστικών. Έτσι, οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών βελτιώνουν την οδηγική μας ασφάλεια.
