Σε τι χρησιμεύουν οι κόκκινες και κίτρινες κουκκίδες στα ελαστικά;

Τα ελαστικά και οι ζάντες αυτοκινήτου είναι περιστρεφόμενα μέρη υψηλής ταχύτητας και έχουν αυστηρές απαιτήσεις δυναμικής ισορροπίας. Ωστόσο, η μαζική κατανομή τους κατά τη διαδικασία κατασκευής δεν μπορεί να εξισορροπηθεί πλήρως και πρέπει να υπάρχει κάποια απόκλιση. Στη συνέχεια χρησιμοποιούμε συμπαγείς κόκκινες κουκκίδες για να επισημάνουμε το μέγιστο σημείο ακτινικής δόνησης στο ελαστικό, το οποίο είναι το "βαρύ σημείο" του ελαστικού. Χρησιμοποιήστε κοίλες κίτρινες κουκκίδες για να επισημάνετε το ελάχιστο σημείο ακτινικής δόνησης του ελαστικού, το οποίο είναι το "ελαφρύ σημείο" του ελαστικού. χρησιμοποιήστε λευκές κουκκίδες Για να επισημάνετε το ελάχιστο σημείο ακτινικής δόνησης του χείλους, δηλαδή το «φωτεινό σημείο» του χείλους.
Η κοίλη κίτρινη κουκκίδα είναι στην πραγματικότητα το φωτεινό σημάδι του ελαστικού, υποδεικνύοντας ότι αυτή η θέση είναι η ελαφρύτερη θέση στο ελαστικό. Οι τροχοί του αυτοκινήτου αποτελούνται από τρία μέρη: ελαστικά, πλήμνες και βαλβίδες. Η βαλβίδα της συσκευής στην πλήμνη του τροχού αντιστοιχεί στο πιο σημαντικό σημείο στην πλήμνη του τροχού. Κατά τη συναρμολόγηση του ελαστικού, θα πρέπει να τοποθετηθεί η κίτρινη σημειωμένη θέση στο ελαστικό, δηλαδή το ελαφρύτερο σημείο αντιστοιχεί στη βαλβίδα, η οποία μπορεί να παίξει συμπληρωματικό ρόλο και να κατανείμει το βάρος. Τείνει να ισορροπεί και η φέρουσα ικανότητα ολόκληρου του τροχού τείνει να είναι ισορροπημένη, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί καλύτερο δυναμικό αποτέλεσμα ζυγοστάθμισης.
Η συμπαγής κόκκινη κουκκίδα είναι το σημείο μέγιστης διαμήκους ακαμψίας του ελαστικού. Με απλά λόγια, αυτή η συμπαγής κόκκινη κουκκίδα είναι το σημείο όπου το ελαστικό δονείται περισσότερο όταν περιστρέφεται μία φορά. Όταν το ελαστικό έρχεται σε επαφή με το έδαφος και περιστρέφεται για μία περιστροφή, λόγω της διαφοράς στη μάζα κάθε τμήματος και της ακαμψίας των εσωτερικών υλικών, η δύναμη δόνησης που αντέχει σε διαφορετικές γωνίες είναι διαφορετική. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται RFV. Όταν η τιμή του RFV είναι πολύ μεγάλη, το ελαστικό θα δονείται κατά την περιστροφή. Εκτός από τη φθορά, η υπερβολική πίεση των ελαστικών θα αυξήσει επίσης το δυναμικό φορτίο στους τροχούς. Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες ή στις κακές οδικές συνθήκες που μόλις αναφέρθηκαν, η πιθανότητα να σκάσει το ελαστικό θα αυξηθεί.
Επομένως, αυτή η κόκκινη κουκκίδα αποτελεί αναφορά για το τμήμα επιτήρησης ποιότητας του κατασκευαστή κατά την επιθεώρηση. Είναι καλύτερο να ευθυγραμμίσετε αυτό το σημείο με το ελαφρύτερο σημείο της πλήμνης του τροχού όταν είναι εγκατεστημένο το ελαστικό, έτσι ώστε να μειωθούν οι κραδασμοί του ελαστικού κατά την κύλιση.
Μετά τη σήμανση με αυτόν τον τρόπο, θα είναι ευκολότερη η τοποθέτηση και η δυναμική ισορροπία των ελαστικών. Για παράδειγμα, η ευθυγράμμιση της "συμπαγής κόκκινης κουκκίδας" του ελαστικού με τη "λευκή κουκκίδα της ζάντας" σημαίνει ευθυγράμμιση του "σημείου κλειδιού" του ελαστικού με την "ελαφριά κουκκίδα" της ζάντας, έτσι ώστε τα δύο να μπορούν να αντισταθμίσουν την ισορροπία όσο το δυνατόν περισσότερο. Ή η ευθυγράμμιση της "κούφιας κίτρινης κουκκίδας" του ελαστικού με τη βαλβίδα της ζάντας και η ευθυγράμμιση του "φωτεινού σημείου" του ελαστικού με το "σημείο κλειδί" της ζάντας μπορεί επίσης να αντισταθμίσει την ισορροπία.