Βλέπω συχνά σχόλια όπως αυτό: τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται μετά από 5 χρόνια χρήσης και 80,000 χιλιόμετρα. Έτσι, αυτό δημιουργεί μια ψευδαίσθηση: εάν το ελαστικό έχει παλιώσει σοβαρά για δύο ή τρία χρόνια και πρέπει να αντικατασταθεί, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με την ποιότητα του ελαστικού. Εάν το ελαστικό έχει τρέξει για 50,000 έως 60,000 χιλιόμετρα και η φθορά του σχεδίου είναι σοβαρή, σημαίνει ότι η ποιότητα του ελαστικού δεν είναι καλή. Μερικά ελαστικά έχουν χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από δύο χρόνια, το πέλμα του ελαστικού ξεφλουδίζει, η ποιότητα του ελαστικού είναι πραγματικά σκουπίδια και τα ίδια νέα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν.
Χρησιμοποιείται για 5 χρόνια. Τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται μόνο μετά από 80,000 χιλιόμετρα. Δεν ξέρω από πού προήλθε αυτή η δήλωση. Φυσικά, αυτό δεν περιλαμβάνει συντριβές, εξογκώματα και άλλες ειδικές περιστάσεις. Σχετικά με την αντικατάσταση ελαστικών, ας δούμε τι έχουν να πουν οι εταιρείες ελαστικών;
Η οδήγηση με ξεφουσκωμένο ελαστικό, ακόμη και σε μικρή απόσταση, μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο ελαστικό. Εάν η ζημιά περιορίζεται στο πέλμα, τα περισσότερα τρυπήματα, τρύπες στα νύχια ή άλλα κοψίματα που δεν είναι μεγαλύτερα από 1/4 ίντσας (0,64 cm) μπορούν να επισκευαστούν.
Τρυπήματα μεγαλύτερα από 1/4 ίντσας (0.64 cm) στο πλευρικό τοίχωμα ή στο πέλμα δεν θα επισκευαστούν, ούτε θα επισκευαστούν εάν το πέλμα έχει φθαρεί κάτω από 1/16 ίντσας (0).16 εκ). Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί.
Η ζημιά στο σφαιρίδιο, το σκελετό και τον ιμάντα χάλυβα δεν μπορεί να επισκευαστεί και οι τρύπες με διάμετρο άνω των 6 mm (κρύο φιλμ επίθεμα) ή 8 mm (καρφιά μανιταριών) δεν μπορούν να επισκευαστούν. Όταν χρησιμοποιούνται συνηθισμένα ελαστικά το χειμώνα, το υπόλοιπο σχέδιο του πέλματος του ελαστικού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 50%, και η κλίμακα του πέλματος πρέπει να αντικατασταθεί εάν είναι κάτω από τη γραμμή φθοράς.
Όλα τα ελαστικά (συμπεριλαμβανομένων των εφεδρικών ελαστικών) που είναι άνω των 10 ετών θα πρέπει να αντικατασταθούν, ακόμα κι αν φαίνεται ότι μπορούν να επισκευαστούν και δεν έχουν φθαρεί μέχρι το σημάδι φθοράς.
Όσον αφορά την αντικατάσταση ελαστικών, συνιστώνται τα ακόλουθα βάθη πέλματος: 3 mm για τα καλοκαιρινά ελαστικά και 4 mm για τα χειμερινά.
Τα διαφορετικά ελαστικά αποδίδουν διαφορετικά και καθώς αρχίζει η φθορά, οι επιδόσεις αλλάζουν και οι διαφορές γίνονται πιο έντονες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η απόδοση του ελαστικού επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, όπως ο σχεδιασμός του σκελετού, οι πρώτες ύλες, η φόρμουλα από καουτσούκ, ο σχεδιασμός του πέλματος και το σχήμα του αυλακιού του ελαστικού. Η σύγχρονη τεχνολογία ελαστικών εξασφαλίζει εξαιρετική απόδοση και πρόσφυση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, από τη στιγμή που φεύγει από το εργοστάσιο μέχρι να φτάσει τα καθορισμένα όρια φθοράς.
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση του ελαστικού, όπως ο σχεδιασμός του σκελετού, οι πρώτες ύλες, ο τύπος καουτσούκ, ο σχεδιασμός του πέλματος, το σχήμα αυλάκωσης του ελαστικού κ.λπ. Αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν την απόδοση ενός ελαστικού καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του, μέχρι να φτάσει το όριο φθοράς του. Τα νέα ελαστικά δεν έχουν όλα την ίδια απόδοση και λόγω των διαφορετικών σχεδίων των ελαστικών, οι διαφορές στην απόδοσή τους γίνονται πιο έντονες όσο αυξάνεται η φθορά.
Μην χρησιμοποιείτε την ηλικία και τα χιλιόμετρα για να περιορίσετε την απόδοση των ελαστικών!